Eixo Comando de Válvulas que traz, proporcionalmente ao motor do 4 cilindros, a força e elasticidade do lendário 250S dos motores 6 cilindros. Versátil, aceita trabalhar com um ou mais carburadores ou mesmo injeção eletrônica. Pode ser montado com tuchos hidráulicos ou mecânicos sem qualquer alteração no rendimento e na durabilidade. O lob center de 112º permite trabalhar perfeitamente em motores aspirados ou turbo. Forte nas arrancadas e nas ultrapassagens, em muito vai melhorar o desempenho do seu Opala ou Caravan 4 cilindros.
Veja mais detalhes no site: https://www.kuir.com.br/opala-250s-4
Informações Técnicas Detalhadas da Manutenção: Suporte Técnico Motores Opala
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Observações sobre Aumento de Potência com a utilização do eixo comando Kuir 250S em motores Opala/Caravan de 4 cilindros:
1) A abertura nominal das válvulas de Admissão e de Escape no eixo 250S é pelo menos 20% maior que a do eixo comando original GM, código 07.322.167 (motor a álcool).
2) Para que este percentual se transforme em aumento de potência é preciso que a parte de baixo do motor (bloco, pistões, virabrequim...) esteja em boas condições de funcionamento.
3) O sistema de alimentação (carburação/injeção eletrônica) deve ser adequado à maior passagem de combustível proporcionada pelo eixo comando 250S.
250S Opala Caravan 4 cil
Eixo Comando de Válvulas que traz, proporcionalmente ao motor do 4 cilindros, a força e elasticidade do lendário 250S dos motores 6 cilindros. Versátil, aceita trabalhar com um ou mais carburadores ou mesmo injeção eletrônica. Pode ser montado com tuchos hidráulicos ou mecânicos sem qualquer alteração no rendimento e na durabilidade. O lob center de 112º permite trabalhar perfeitamente em motores aspirados ou turbo. Forte nas arrancadas e nas ultrapassagens, em muito vai melhorar o desempenho do seu Opala ou Caravan 4 cilindros.
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Observações sobre Aumento de Potência com a utilização do eixo comando Kuir 250S em motores Opala/Caravan de 4 cilindros:
1) A abertura nominal das válvulas de Admissão e de Escape no eixo 250S é pelo menos 20% maior que a do eixo comando original GM, código 07.322.167 (motor a álcool).
2) Para que este percentual se transforme em aumento de potência é preciso que a parte de baixo do motor (bloco, pistões, virabrequim...) esteja em boas condições de funcionamento.
3) O sistema de alimentação (carburação/injeção eletrônica) deve ser adequado à maior passagem de combustível proporcionada pelo eixo comando 250S.
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